高铁
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FT商学院

与FT共进午餐
Signal的惠特克：“我认为人工智能就是为监控而生”

加密消息服务的负责人解释了为什么她是一个隐私绝对主义者，以及如何打破大型科技公司对人工智能的控制。
5小时前

中东政治与社会
黎巴嫩濒临崩溃，阿拉伯世界等待美国出手

中东各国将遏制以色列和真主党之间的战争视为西方的责任。
5小时前

中东冲突
以色列称空袭贝鲁特并击中真主党总部

黎巴嫩首都遭受最大规模袭击，据说袭击目标是该组织指挥官哈桑•纳斯鲁拉。
5小时前

FT商学院
一周新闻小测：2024年9月26日

您对本周的全球重大新闻了解如何？来做个小测试吧！

FT大视野
可能塑造新太空经济的卫星频谱之争

埃隆•马斯克的SpaceX正在推动放宽低地球轨道传输的功率限制。现在，中国也计划推出自己的星链版本。

FT大视野
美国大选陷入僵局：“他们寸土必争”

距离投票日只有一个多月的时间，哈里斯和特朗普之间的竞争太接近了。有什么可以改变选民的观点吗？

长线观点
全球股市会继续“融化式上涨”吗？

自美联储大幅降息以来，投资者似乎已将担忧抛诸脑后。沪深300指数创下2008年以来最佳单周表现。

全球化
我们的领导人必须拒绝复仇政治

我们需要吸取的不是1944年的教训，而是1919年的教训。

美元
下一个爆仓的套利交易是什么？

公司财务主管进行大量外汇押注；在中国，美元存款超过美元贷款的情况尤为明显。

数据解读
失业和身体不适：领取救济金的年轻人数量增加令人担忧

数据显示，富裕国家越来越多的人转向福利。

先锋集团
先锋集团计划再次进军主动管理固定收益市场

首席执行官萨利姆•拉姆吉提及资产类别中的低效和机遇。

FT商学院
阿兰•布查尔：想要吞下7-11的“病态企业家”

这位加拿大企业家将一家小店打造成拥有16,700个网点的全球便利店帝国。

风险管不管
这到底是什么样的上涨行情？

科技股重新崛起。

深度报道
爱马仕发力高级定制，仍然看好中国的机会

阿克塞尔•杜马斯表示，在其他公司正在遭受重创的时候，该集团仍计划在中国扩张。

FT杂志
利用“杀手细胞”来战胜癌症，是一门好生意吗？

抗癌战争的下一阶段可能是利用患者自身的血细胞来对抗疾病。

贸易解读
供应链超级英雄是如何保持世界贸易流动的？

平板家具巨头宜家成功抵御了新冠疫情和乌克兰战争的冲击。

商业解读
Palantir如何利用人工智能击败华尔街的质疑者

以与情报机构合作而闻名的软件公司将人工智能热潮推向标准普尔500指数。

法律
纽约市长埃里克•亚当斯被指控收受土耳其方面的贿赂和礼物

联邦检察官在刑事案件中起诉美国最大城市的民主党领导人。

欧洲公司
路威酩轩支持盟可睐首席执行官增持奢侈夹克制造商股份

这笔交易允许雷莫•鲁菲尼增持这家意大利公司的股份。

俄罗斯政治
摩尔多瓦警告俄罗斯破坏其加入欧盟的全民公决运动

欧盟和英国计划在脱欧后举行首次联合峰会。

飓风
飓风海伦给美国带来危及生命的风暴潮

强度排名第二的四级风暴正面袭击佛罗里达州海湾沿岸，并向佐治亚州北部袭来。

医疗科学
抗菌素耐药性在多个方面都是危险的

抗生素有效性的降低可能会对全球经济造成严重破坏。

乌克兰战争
乌克兰面临严峻的步兵兵源困境

训练不足、战场倦怠和年龄增长，都影响了新一批入伍士兵的战场生存能力。

英国
马斯克缺席、赞助商犹豫： 英国加紧敲定投资峰会议程

埃隆•马斯克在未受邀参加英国下月举行的国际投资峰会后，对英国猛烈抨击。但这位世界首富的怒火并不是组织者面对的唯一障碍。

今日焦点

中越关系
每周时事分析：中越矛盾得到缓解

曹辛：苏林访华，中越矛盾得到较大缓解，但越南要求中国援助修建越南高铁的诉求没有解决，两国南海主权争议犹存。

铁路
国有化改革后，英国拟推出铁路运营新模式

有争议的列车特许经营模式将被终止；列车运营商不再承担乘客数量起伏带来的营收风险，将推出针对非每日通勤者的车票。

匈牙利
匈牙利拟将中国资助铁路项目信息列为保密

根据立法草案，这条由中国资助，全长350公里，连接布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德的高铁的细节将被保密10年。

中外对话
中国的高铁到底有多环保？

环境网站“中外对话”研究员白•莉莉：中国高铁这个全球最大的高速铁路网能否帮助中国实现去碳化目标？

高铁
软预算约束新症状：骄傲的高铁

许成钢：高铁的债务问题是国企软预算约束老病的新症状。其不受控的大规模发展，可以最终积累成为引发金融危机的灰犀牛。

反垄断
欧盟否决西门子-阿尔斯通铁路业务合并案

欧盟反垄断专员没有接受西门子和阿尔斯通提出的合并理由，即这次合并对于欧洲企业与中国国有竞争对手展开竞争是必要的。

中国商业观察
中国独特的高铁经济学

短短十年，中国建成了2.5万公里的高铁网络。它改善了人民生活，促进了区域经济，但也让国企背上沉重债务。

马来西亚政治
马哈蒂尔誓言砍掉“不必要”项目

马来西亚新总理称，他将取消吉隆坡至新加坡的巨额高铁建设项目等基建项目，并解雇1.7万名政治任命人员。

中国对外投资
中英铁路的宣传与现实

希尔曼：中英铁路是一个有力象征，只是不如预期那么好。“丝绸之路”可能会重新开启，也可能只是无稽之谈。

FT大视野
中国高铁海外“减速”

FT大视野：中国拟在境外投资或承建的多个高铁项目夭折表明，由于国情差异，适合中国的高铁，未必适合中国试图吸引的很多国家。

中国高铁
中国“高铁外交”受阻

研究显示，中国境外高铁项目中被取消项目总价值远超开工项目，这对中国工程技术和项目管理的声誉是一个打击。

高铁
中国将新型高速列车命名为“复兴号”

“复兴号”设计时速为400公里，这一新名称反映了习近平提出的“中华民族的伟大复兴”计划。“和谐号”列车将用于较慢线路。

一带一路
“一带一路”欧洲段引起欧盟关注

欧盟委员会调查中国出资的贝尔格莱德至布达佩斯高铁项目是否违反了大型交通项目必须进行公开招标的欧盟法律。

中非关系
中国能否借新亚吉铁路翻转在非形象？

陈振铎：中国是要推动非洲进步，还是只为赚钱或输出过剩产能，这决定了中国在非洲获得的声誉与地位的不同。

高铁
中国承建印尼高铁项目被暂停

中日关系
中日在亚洲竞相推销高铁

日本曾在印尼高铁项目上败给中国，但最近在印度拿到了孟买至艾哈迈达巴德的高铁项目。这是中日在亚洲角逐工业霸权和政治影响力的更广泛竞争的缩影。

中国铁路
中国加大铁路投资以提振经济

作为财政刺激计划的一部分，中国将兴建更多铁路。比起美国量化宽松造成的房地产热潮和股市泡沫，中国版的财政刺激至少带来了更有效率的火车和地铁服务。

中国铁路
Lex专栏：中国铁路基建商海外寻路

虽然在国际合作方面遭遇了一些小挫折，但中国铁路基础设施制造商进军海外的方向并没有错，可以预计，未来它们将继续斩获更多的海外订单。

高铁
中国制造“驶”向全球

按照中国政府的愿景，未来中国制造的飞机、列车和汽车将广泛应用于全球各地的长途和短途旅行。这样的未来或许会比人们所预期的更早到来。

中国经济
中国海外高铁市场有多大？

FT中文网专栏作家叶檀：作为中国新制造业的名片，中国庞大的高铁计划不仅仅局限于国内，业已成为中国输出产能、连通国际、打造中国版马歇尔计划的重点。

南车
南北车合并考验北京改革意志

恒德国际创始合伙人赵广彬：南北车如合并，无疑将在2015年为中国增添一员世界500强。那么，在国内市场人为制造垄断，和多一家500强，孰重孰轻？

亚洲

高铁
高铁样本背后的现实中国

天则经济研究所特约研究员杨俊锋：不能因厌恶体制而忽略其成就及经验，也不能因中国模式的成就而淡化其弊病。中国高铁为准确解读中国，提供了一个典型样本。

高铁
民营资本进铁路不能止于资本

天则区域发展研究中心研究员赵旭：民营资本进入铁路更重要的不是民资的钱袋，而是他们的市场化头脑，中国民营企业中完全可能产生如马士基般的物流巨头。

旅行
高铁旅行：北京到桂林

列车时速一度达到300公里。除了鲜见农民工外，站台上也没有叫卖的小贩，因为停靠时间很短。中国高铁运营里程超过了1万公里，占全球的一半。

中英关系
中国中铁提议为英国高铁车站建设支线

中英关系
中国投资英国高铁计划引发质疑

英国首相访华期间宣布，中国可能投资于英国HS2高铁项目。这一说法引发了基础设施业内人士的怀疑。但怀疑者也承认，中国资金和建筑企业将在英国扮演更重要的角色。

中英关系
卡梅伦推动中国投资英国高铁项目

中国股市
中国“铁路刺激”的双重目标

FT中文网财富管理编辑冯涛：中国政府表示要向民企开放铁路市场，这一表态隐含双重目标，一是通过铁路投资稳定增长，二是通过吸引民间资本为铁路总公司“减负”。

媒体札记
媒体札记：免死金牌

FT中文网专栏作家徐达内：刘志军受审，“免死金牌”流传。市场化媒体的技巧和勇气尽数体现在对“轻判”的描述上，微博发言者多称此判决不过是早已谈好的交易。

高铁
刘志军因受贿被判处死缓

高铁
中国高铁梦再次启程

在温州动车追尾事故发生后，中国高铁建设和投资一度被叫停。但随着中国经济增长放缓加剧，去年年中，中国开始恢复铁路投资。

高铁
高铁债务危机与预算软约束

上海交通大学高级金融学院副院长朱宁：中国铁路系统和地方政府财务状况严峻，但仍有了解国情的投资者趋之若鹜。在局部获利中央买单的大环境下，地方和部门面临的是一场“正面我赢负面你输”的赌博。

高铁
分析：中国高铁遭遇路基沉降

湖北境内逾7公里路基存在沉降，中国的高铁雄心面临新的审视。中国2012年将在铁路建设上投入4000亿元人民币，远低于2010年7000亿元人民币的峰值。

第三眼
谁为中国高铁负责？

FT中文网专栏作家加藤嘉一：不管刘志军为中国高铁的发展做了多少贡献，铁道部形成“一人负责”的局面肯定是不对的。这是他真正的错误。

高铁
温州动车事故源于“管理不善”

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