中国电动汽车出海，全球第二大电动汽车市场欧洲是个绕不过去的市场，而在欧洲市场内部，德国作为世界汽车工业的心脏，要想出海，只有直击心脏，才有机会长驱直入。中国电动汽车制造商应该对此种说法不会提出异议。
蔚来创始人李斌曾对媒体表达过，“做高端品牌，不在美国、欧洲有好的市场表现，要想在全球有竞争力也有点难”。今年小鹏汽车宣布正式进入德国市场时，小鹏汽车发文称，德国是世界汽车工业的心脏，是中国车企出海寻求销量增长点的重要选择。小鹏汽车德国国家负责人Markus Schrick表示，“进军德国市场对小鹏汽车来说是一大关键里程碑，我们很高兴能够在全球最具竞争力的汽车市场之一占有一席之地。”
然而，进入欧洲市场三年之后的蔚来似乎将出海重点从欧洲转移到其他全球市场。而更早来到欧洲的小鹏汽车，今年才开启了在德国市场的征程，似乎仍充满士气。“蔚小理”中，只有理想汽车还没有经受欧洲市场的捶打。
9月初，蔚来发布了2024年第二季度业绩报告，虽然销量和毛利均有所起色，亏损也有所收窄，但蔚来仍然未能盈利。在欧洲市场，蔚来迄今仍未能扎稳脚跟，增长有限。据施密特汽车研究机构（Schmidt Automotive Research），2024年上半年，蔚来在18家西欧市场（2004年以前加入欧盟的成员国、挪威、瑞士、冰岛和英国）的纯电动汽车注册量为796辆，同比增长0.9%，占纯电动汽车的市场份额为0.1%。
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