现在，到几乎任何一个大型集装箱港口参观的人都可能会听到下面两点：港口新起重机规模和港口水域深度。这两点近来变得越来越重要。
去年，新一代大型集装箱船首次亮相，因此上述两点意义重大。该船只长度和宽度分别超过300米和40米，能装载8000个20英尺当量单位(TEU)的集装箱。
数百艘这样的船只正处于交付或定购过程中，用户遍及几乎所有主要集装箱运输公司，但是，新船对泊船区水深要求比旧船大，并且支撑起重机的船要更大。
新船还对集装箱港口的组织安排和随后的供应链构成了挑战。船只停靠港口和路线格局也可能发生很大变化。
至于这些变化是利是弊，船运界意见不一。
航运公司感兴趣的是：在大型船只基本满载的情况下，每个集装箱的货运成本会降低。基于这一逻辑，集装箱船的规模自1988年以来已加倍，当时第一艘超巴拿马(post-Panamax)集装箱船大得无法通过巴拿马运河(Panama Canal)。
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