洛比托走廊引发非洲铜矿争夺战

上个月，当美国大使的座驾驶入安哥拉大西洋沿岸的一个港口码头时，排队等候工作的码头工人看到星条旗欣喜若狂。“Nós amamos os Americanos！”他们用安哥拉的官方语言葡萄牙语喊道。“我们爱美国人！”

在这个曾经是冷战战场、莫斯科盟友、后来成为中国政府在非洲最大贷款接受国的国家，这种对华盛顿的新热情令人惊讶。但这并非毫无缘由。美国正在帮助为洛比托走廊项目提供资金，以恢复一条有百年历史的铁路线，该铁路线将在更广泛的地区运输关键矿产。这条铁路将非洲中部资源丰富的刚果民主共和国和西边安哥拉的洛比托港连接了起来。

据安哥拉官员估计，整个项目雄心勃勃，至少将耗资100亿美元。除了铁路，它还包括公路、桥梁、电信、能源、农业综合企业，并计划延伸至赞比亚利润丰厚的铜带省。

美国参与洛比托项目并不是孤立的行动，而是扭转其在非洲影响力下降的战略的一部分。在非洲，中国、俄罗斯、土耳其和阿拉伯联合酋长国等其他国家的影响力有所上升。

由于1万亿美元的“一带一路”倡议，中国在非洲的足迹尤为庞大。中国政府提出在大多数较贫穷的国家资助和建设基础设施，这使其在争夺对国防、可再生能源和电动汽车至关重要的矿产控制权的竞争中占据优势。

洛比托项目的支持者表示，该项目不仅有利于安哥拉，而且根据非洲开发银行(African Development Bank)的估计，它还将有助于填补非洲大陆每年高达1700亿美元的基础设施缺口。非洲开发银行与意大利也是洛比托项目的融资伙伴。

“这是一个将展示美国发展模式的项目，”美国大使图里纳博•穆辛吉表示。“我们需要有认同我们做事方式的盟友。”

洛比托走廊的核心目标是为从非洲中部铜矿带向美国和欧洲出口重要矿产开辟一条最快捷、最有效的路线。两年前，一个由欧洲公司组成的财团——瑞士贸易商Trafigura、葡萄牙建筑集团Mota-Engil和比利时铁路专家Vecturis——赢得了洛比托大西洋铁路(LAR)为期30年的特许经营权，负责管理安哥拉境内1300公里铁轨上的矿物运输。它还负责该矿物运输港口的升级和运营。

华盛顿智库战略与国际研究中心(Center for Strategic and International Studies)关键矿产安全主管格拉塞林•巴斯卡兰(Gracelin Baskaran)表示：“这是美国软实力的一个便捷入口。”

中国控制着全球大部分关键矿产的开采和精炼，因此这条线路仍然可以被中国矿商使用，但“通过这条走廊运输的货物并不只流向中国，”安哥拉交通部长Ricardo Viegas D’abreu说。“人人都需要矿产。”