德国汉莎航空（Lufthansa）救助计划几周以来持续难产中。先是联邦政府和汉莎拉锯战式谈判，到汉莎萌生退意，一度考虑破产法中的保护伞程序，再到25日到双方终于达成一致，第一关终于打通了。
而第二关则是欧盟委员会反垄断部门。不出意料地，欧盟方向汉莎提出严苛的附加条件，默克尔政府第一时间严词拒绝，双方关系一度紧张，汉莎监事会也延期了对救助计划的审查。5月29日，欧盟和联邦政府在双方做出妥协的情况下达成了一致，当晚，汉莎集团董事会表态接受。
眼下剩下的第三关则是，救助计划和附加条件需得到汉莎集团监事会的批准和特别股东大会的通过。三关都攻破了，90亿欧的新鲜血液才可以最终输入汉莎的动脉，延续其岌岌可危的生命。
就在北京时间周一晚上，汉莎航空监事会批准了政府救助计划，并接受欧盟方提出的附加条件，现在只等着特别股东大会的通过了。
这场救援行动看起来不过是一桩政府充当消防员救火的好人好事，却陷入了汉莎、德国政府和欧盟三方参与、互相对峙、高度政治化的局面。
汉莎: 提不上速的生死时速
在疫情冲击下，汉莎几乎命悬一线。四月和五月汉莎的客运量只达到去年同期的1%，而资金库早已告急，并且以每小时100万欧元的速度往外流失。
规模90亿欧的救助计划应运而生，包括两大部分：来自德国国有银行复兴信贷银行（KfW）的30亿欧，为期三年的政府担保贷款，和直接来自联邦政府三小部分：约47亿欧元“沉默”式投资（Stille BeteiligungⅠ），该部分不稀释现有股东投票权，只分享收益和承担亏损，2020年到2021年利率为4%，逐年增加到2027年的9.5%；约10亿欧元的投资（Stille BeteiligungⅡ），在外资收购或汉莎无法偿还利息等情况下，可转换为至少5%的股权；3亿欧元的股权增资，以每股2.56欧元的价格认购20%的股权，以及两个监事会职位。