3月初，中国科技部发布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划(摘要)》。
规划称，到2015年，在整车、关键零部件、公共平台等29个技术创新方向上实现关键技术突破，全面掌握核心技术，预期申请电动汽车核心技术专利达 3000项以上，在30个以上城市进行规模化示范推广，在5个以上城市进行新型商业化模式试点应用，为实现电动汽车规模产业化、尤其是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的重要门槛提供科技支撑，引领电动汽车新兴战略产业跨越发展。继“十五”、“十一五”两个五年计划中乘汽车产业的东风，可以预见：中国电动车将在“十二五”期间继续获得强力政策支持。
但有利的政策能有效推动至今仍较萎靡的电动车市场吗？现在欢庆中国迎来绿色电动车时代还为时尚早。
曲高和寡？
面向“十二五”，中国本土汽车企业纷纷行动。
一汽明确了企业新能源车的发展战略是以强混客车、强混B级及以上轿车、插电式A级轿车和纯电动经济型轿车为主打商品，成立了新能源车分公司，全力打造6个技术平台上10余款新能源商品车。至2015年，东风汽车中、重混合动力汽车保有量达到10万辆，并形成5万辆纯电动汽车的产销规模，节能与新能源汽车的产销量占东风品牌乘用车的20%。东风汽车则称，到2020年，东风电动汽车市场保有量要达到80万辆。上汽集团则与通用签署战略合作备忘录，将在新能源汽车基础技术研发和新一代车型开发等核心领域进一步加强合作。长安汽车则表示，到2015年实现平台产业化，关键零部件自制化，新能源汽车销售销售率占有率达到20%。到2020年全面建成拥有自主关键技术、创新能力强的产业体系。
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