任何人如果曾在中国的交通拥堵中苦等几小时，都会支持中国需要投资建设铁路的说法。由于缺乏运能，中国铁路乘客人数在2001年至2010年期间的复合年增长率只有5%多一点。这远低于实际国内生产总值的增速（11%）和航空乘客人数的增速（15%）。
问题出在目前的投资速度上。中国正力图还铁路建设不足的“欠账”，要建设全球最大的高速铁路网。这基本上是一个好主意：不仅有助于润滑经济活动，还能腾出现有基础设施、使其能够运载更多货物（目前中国五分之四的货运通过道路和江河完成）。但是，上周末发生的致命碰撞事故，加上新建的京沪高铁接连发生断电故障，突显出开发商的工作不到位。中国从2007年起铺设高铁轨道，截至今年3月，中国已有4576公里的高铁投入运行。到2020年，中国计划再铺设大约2.5万公里的高铁。（地球的周长为4万公里）。
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