上海车展开幕前的官方论坛上，无论是政府官员还是业内人士，都不约而同提到一个观点：中国要从汽车大国向汽车强国转变。
中国做汽车大国似乎已经毋庸置疑了。在刚刚过去的2010年，中国的汽车产销量双双突破1800万辆，位居世界第一。行至这个历史当口，似乎该是建立自身品牌、占领海外市场的时候了。关心中国汽车业的人恐怕都在思考，强国之路需要走多久呢？
讨论这个问题，首先必须要澄清：何为“自主品牌”？
在中国汽车工业刚起步的时候，中国领导人曾经坚持要依靠自己的力量实现强国，因此，只有真正的民族品牌，比如红旗轿车，才算得上是自主品牌。然而1978年改革开放之后，中国打开国门看到外面的世界。曾经为自身成就自豪的人们一下子看到了差距，于是到了1984年，中国的土地上出现了第一家整车制造的合资公司——北京汽车工业公司与克莱斯勒合资的轿车生产企业。合资品牌从此在中国市场走俏。
走合资的路，用市场换技术——这是中国在84年以后坚持的道路。现在看来，这样的思路虽然存在执行上的一系列问题，导致付出了市场但没有换来核心技术，但需要被肯定的是，它的确带动了中国的汽车工业和国民经济的发展。
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