2011车展专题

中国决定汽车流行趋势?

FT中文网特约撰稿人高斌:中国政府没有出台与欧美类似的高标准减排法规,这让各汽车公司在商业利益面前不得不迎合中国人的消费习惯。

第十四届上海国际汽车工业展览会(简称:上海车展),于今天在位于浦东的上海新国际博览中心拉开帷幕。

作为中国历史最悠久的车展,逢单年举办的上海车展是中国规模最大、影响力最大的两大顶级车展之一,另一顶级车展为逢双年举办的北京车展。

在过去二十多年,上海与北京车展一方面为国外观察中国汽车市场的重要窗口,但另一方面又因全球首发车少、技术含量低,缺乏鲜明特色而遭到一些人的冷嘲热讽。国外媒体的视线也多集中在吉利、奇瑞、长城等本土车商身上,对它们“山寨”哪些国外品牌车型津津乐道。

不过,如果继续按照这一思路来看本届上海车展恐怕就大错特错了。从本届开始,上海车展不仅是观察中国汽车市场的重要窗口,还将是观察全球汽车业流行趋势的重要窗口,这个诞生于欧美、已有100多年历史的行业,正在为迎合中国消费者的喜好而改变。

4月18日,作为本届上海车展的重头戏,通用汽车将全球首发其核心品牌雪佛兰品牌车型Malibu(中文名称迈锐宝)。这是雪佛兰首款面向全球市场的中高档车型,今后将在全球6大洲近百个国家和地区发售,随后才会在4月23日开幕的纽约国际车展上亮相。这也是雪佛兰首次将全球首发车放在中国,Malibu预计将于年底在中国上市。

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