为了应对春运，铁道部在1月11日实施了新的运行图。此举本意在于为春运提供更多运力，缓解春运人流。但从目前的情况来看，这个目标可能要落空。
沪蓉线上空淡淡的列车车厢为此提供了一个佐证。从11日开始，铁道部在上海和成都这条线上投入了动车组运营，将行车时间从原来的35小时缩减到了15个半小时。更短的时间意味着可以增加更多的运力，但是从实际效果来看可能差强人意，甚至可能在提速的同时反而增加了人员滞留。据《东方早报》11日的报道，沪蓉、沪渝动卧列车二等座基本卖完，而软卧“非常充足”，高级软卧只售出一两成。12日，上海往成都、重庆的普客，连站票都买不到。
这是什么原因？因为铁路部门在提高车速的同时也增加了列车的等级，提高了票价。原先最低票价为257元，但新的动车组票价最低的二等座为501元。更为关键的是，在这趟最新的动车上，全列16个车厢中只有两节二等座，更多的是价格1000元以上的软卧车厢，甚至是2000元以上的高级软卧车厢。
您已阅读26%（412字），剩余74%（1160字）包含更多重要信息，订阅以继续探索完整内容，并享受更多专属服务。