交通与发展政策研究所（ITDP）致力于为城市面临的各种交通运输问题提供绿色的解决方案。最近，他们本着促进可持续城市交通发展的目标提出了以公共交通为导向的发展（TOD）标准。就“中国城市在快速扩张的同时，该如何解决交通运输问题”,中外对话采访了交通与发展政策研究所首席执行官沃尔特•胡克。
尼克•霍史达克（以下简称霍）：造成中国交通严重拥堵的主要原因是什么？
沃尔特•胡克（以下简称胡）：中国的建设速度很快。这些建筑在设计之初就以汽车交通为着眼点，建设了比例远超大多数欧美城市的大量停车位。此类建筑以驾车出行为导向，假定人们会开车进出。这种假设令人惊讶，因为实际上几乎没人会这么做。这类建筑设计理念也是导致小汽车使用量迅速增加的主要原因，当然，汽车行业的推波助澜也起到了作用。
实际上，汽车保有量提高只是部分原因。欧洲的汽车保有量同样也很高，但欧洲人汽车的使用率却并不那么高，这是由其他出行方式的使用愉悦度决定的。中国的交通运输总体而言仍然以公交车为主，虽然也建设了大量地铁，但使用愉悦度并不令人感到满意。
您已阅读21%（449字），剩余79%（1679字）包含更多重要信息，订阅以继续探索完整内容，并享受更多专属服务。