“东风”难救“标致”命？

去年12月中旬一个阴沉的下午，通用汽车(General Motors)致电高盛(Goldman Sachs)，请求高盛帮其出售所持PSA标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroën)的全部股份，当时这些股份的市值约为2.7亿欧元，通用汽车为仅次于标致家族的第二大股东。

这项出人意料的出售沉重地打击了标致的股价。那一周为这家苦苦挣扎的法国汽车生产商的2013年画上了句号。

在同一周内，标致承认，其与通用汽车合作而节省下来的资金或少于预期，且其被迫对海外业务减记11亿欧元。标致还最终宣布了一件尽人皆知的事：这家骄傲的法国公司正在与中国国有汽车生产商东风汽车(Dongfeng Motor)进行谈判，以求后者提供“救命钱”。

在2013年的乱局之前，标致已经连续五年身陷困境。该公司过于依赖不断萎缩的欧洲汽车市场，同时在欧洲地区的市场份额从2007年的19%降至约13%。标致在巴西和俄罗斯也经营艰难。该公司的现金大量流失，市净率为整个全球汽车行业中最糟糕的。

但标致希望2014年能够成为一个转折点。该公司正在与东风商谈的协议将带来30亿至40亿欧元的资金注入（高于该公司目前33亿欧元的总市值），并涉及法国政府的雄厚财力支持。

行业合作伙伴

据两位获悉谈判情况的人士透露，协议的部分内容是，标致将与东风结成行业合作伙伴，生产面向东南亚市场的低成本汽车，以此降低标致对于欧洲市场的依赖。目前标致三分之二的收入都来自欧洲市场。

此外，标致还将迎来新任首席执行官卡洛斯•塔瓦雷斯(Carlos Tavares)，他曾在雷诺(Renault)担任二把手，拥有与包括东风在内的国际合作方打交道的多年经验。