据通用中国把量产版VOLT首次引入中国的新闻发布会已经过去了整整一周，这一周时间，我一直在做一件事情——算账。可是多方打听了解之后，资料收集了一大堆，还是没有算清楚VOLT的账。
第一个是经济账。官方宣布如果每天在夜间充电，那么充满电池行驶60公里的成本是3.7元，照此类推，在8年的电池寿命里，如果每天夜里充电（这在当前的充电基础设施之下基本不可能），最多可省下10万元能源费。这里面有三个问题。第一，夜间充电每度电是0.34元左右，那么VOLT电池需要的20度电就应该是6.8元。当然，这也还是一个相当经济的数字，即使普锐斯60公里的油耗成本也在10多块。第二，电价上涨的预期也非常大，所以以十年计来简单累加计算不太合适。第三，这个10万元是基于一款车百公里10升左右的油耗得出的，在现在以及未来，都有众多同级别产品的油耗远低于这个数字。即便认同10万元的节省，可是VOLT在美国的售价是4.1万美元，在中国预计上海通用会把价格控制在30万以内，按照最新的节能车补贴标准，纯电动最高补6万，VOLT补贴在3-4万之间，去掉省去的十万，也要15万左右的裸车成本。这个价格与VOLT的尺寸仍难以匹配。而在全民按揭的中国，说服消费者接受这样的倒按揭，怕也是难事一桩。
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