现在，一些经济学家在怀疑，本轮全球化浪潮是否也即将破灭？问题主要不在于多哈回合贸易谈判反复上演的闹剧，也不在于美国的保护主义——尽管二者都毫无助益——而是油价对于全球船运成本的影响。虽然油价在过去几个月有所回落，但仍难以用低水平来形容。如果像预期的那样，国际海事组织(International Maritime Organisation)禁止集装箱船使用价格相对低廉价格相对低廉、不那么清洁的燃油，船运成本也许会进一步上升。
一些没有确凿根据的证据表明，这正在对贸易产生影响：例如，有报道称，一些集装箱船放慢了发货速度，以节省燃油。但从世界贸易组织(WTO)最新的统计数据（这些数据回溯到2006年）看不出有哪里不对。在2004、2005和2006年，尽管油价高企且持续上涨，但商品贸易量每年的增速仍超过6%。
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