这一切都让人想起了过去关于英国脱欧的争论。但这一次，它涉及到一个未来的行业。
根据英国脱欧协议，电动汽车的电池必须有60%的价值来自英国或欧洲，才有资格从2024年起享受免关税贸易，这一门槛在2027年再次提高。用行话说，如果外国成分太多，汽车将面临10%的关税。
这些规定的意义在于推动欧洲电池行业及其冗长供应链的发展。英吉利海峡(English Channel)两岸的汽车制造商表示，这并没有达到使汽车制造商能够满足规则所设想或要求的程度。
Flint Global的贸易专家山姆•洛威(Sam Lowe)表示：“这里有不同的选区，有不同的优先事项。”他指出，电池和化工行业将从这种在岸外包中受益，“但确实需要延长（2024年的最后期限），否则就会出现英国和欧洲之间交易的电动汽车要缴纳关税，而汽油车却不用的荒谬局面”。
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