前不久一群美国议员们又针对800美元免税小包规则提出了换汤不换药的修正案。Fighting Illicit Goods, Helping Trustworthy Importers, and Netting Gains for America Act of 2024（通常简称为FIGHTING for America Act of 2024）提出，要对每件小包商品收取两美元的通关费，并且限制301商品等“特定类型商品”通过小包渠道进口。
笔者认为和其它此前的修正案一样，这个修正案不太可能获得通过。
我们在前几篇文章当中提到，出于时效性的原因，跨境电商小包多数通过空运承运。因此中国往美国的小包规模和航空货运的规模，几乎是同步增长的。1990年，每天经空运进口美国的货物吨数在五千吨左右；2021年到2024年，已经达到了一天近两万吨的规模。
而在这等规模中，中国的增长是最快的。1990年的时候，中国还只有每天154吨；而2024年首五个月，已经是5622吨了。中国赴美航空货物34年来以年均11%的速度增长，而其它国家只有2.6%，整体3.7%。
我们讲“近水楼台先得月”。对于美国而言，离中国最近的阿拉斯加州是中美空运贸易大发展下最大的受益者。阿拉斯加州1990年的时候，一天经手1200吨左右的进口货物，2024年已经是5400吨左右了（年均4.3%），其它地方只有3.4%。尤其是在2020年，由于疫情带来的中美客运航班减班和跨境电商的大发展，阿拉斯加州的日均进口货物处理量一下子从2019年的日均3901吨暴涨到2020年的5095吨。
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