跨境电商行业内最引人注目的，莫过于这几天传出的“亚马逊低价商店”的消息了。根据这一消息，亚马逊将设置一个新的品牌，从中国的收货仓库发货到世界各地。
亚马逊宣布在华自建仓库，走小包模式出口美国与此前Temu和SHEIN在美国推出“全托管”一起，标志着中美2C消费品贸易模式从当年大贸一家独大，到跨境电商分庭抗礼，再到电商内部商业模式逐渐重合，经历了一个完整的“合久必分、分久必合”的发展曲线。
要想讲清楚这个“分久必合”，我们得先从一个问题开始讲起。过去一年有很多行业内外的朋友问我，为什么明明货轮要便宜得多，但中国外贸从业者要以远高于海运的运费用货机把商品运到美国去。对这个问题的答案是很明确的——海运渠道一定在某个地方有隐藏的成本，使得加上“隐藏成本”之后的总成本超过了空运。
关税成本算是最典型的“隐藏成本”。我们需要知道的是，海运和空运只能将货物送到“关外”，而要真正送到目的地，还需要缴纳关税完成过关。因此，不同运输渠道的关务成本，也应该被算入。我们之前多次提到的“800美元小包”算是一个典型的案例。在美国人最新的统计当中，小包商品超过90%是由飞机承运进入美国的；剩下的10%，是由卡车从加拿大或者墨西哥运进美国的。大贸关税成本的高昂之下，“栈道”是走不通了，大家自然也就“暗渡陈仓”，从小路进美国了。
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