欧盟宣布大幅提高对中国进口电动汽车的关税，标志着习近平主席劝说欧盟在贸易立场上不要像美国那样日益强硬的努力遭受重大挫折。
在对中国补贴问题进行长达数月的调查后，欧盟作出了计划加征关税的决定，尽管中国警告称，实施惩罚性措施将干扰贸易和经济合作。
不同的企业将适用不同的关税税率，但对于被认定不配合欧盟调查的汽车制造商，税率最高可达48%。虽然这样的税率远低于美国上周宣布的100%，但它在一个快速增长的市场对中国汽车筑起了一道新的壁垒。
加征关税会阻碍中国电动汽车进军欧洲的步伐吗？
克莱斯勒(Chrysler)前中国区负责人、上海谋拓商务咨询(Automobility)创始人罗威(Bill Russo)表示，这些关税将促进电动汽车制造业务在欧洲的本地化，可能给竞争带来正面影响。
中国企业已经开始在欧洲大举投资汽车及电池制造业务，包括在对华友好的匈牙利投资数十亿美元建厂。
不过，罗威表示，欧盟的关税税率阻挡不了比亚迪(BYD)在欧洲的销量增长，这家中国集团正在与特斯拉(Tesla)争夺世界最大电动汽车制造商的头衔。
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