长城汽车于5月31日在其网站发布消息称，长城汽车将于2024年8月关闭其位于德国的欧洲总部，同时将欧洲仓库从德国纽伦堡搬迁至荷兰阿姆斯特丹，并将仓库规模扩大一倍，为欧洲客户提供最好的服务。消息表示，长城汽车一直以来坚持长期主义全球战略，致力于建立和服务欧洲市场。而欧洲电动汽车市场越来越充满挑战性和不确定性，长城汽车因此对其未来欧洲战略做出调整。
近三年前，长城汽车在慕尼黑开设德国子公司并设立欧洲总部时称，欧洲市场是长城汽车发展战略的重点，欧洲总部和德国子公司的设立，是长城汽车全球化道路上的重要里程碑。今年4月，长城汽车还宣布加大海外市场投资， 2030年实现海外销售超百万辆的计划。而5月底却突然宣布关闭总部，即使不意味着从此退出欧洲市场，但此举看上去与“”战略重点”、“里程碑”背道而驰，它算不算该汽车制造商在全球化道路上功未成却身先退呢？
没有人会相信，长城汽车忽然之间发现欧洲市场不再重要。只是，三年前的欧洲和三年后的欧洲在政治气候上发生了翻天覆地的变化，更高的进口关税就像悬在头顶的达摩克里斯剑，很可能即将落下。
欧洲媒体将长城汽车此次在欧举动解读为对曾寄予希望的欧拉（ORA）和魏牌（WEY）车型在欧洲市场暗淡的销售数据所采取的对策。日前，长城汽车公布了其销售数据。5月，长城汽车销售新车91460辆，同比下滑约9.51%。其中，新能源车型销售24649辆，同比增长3.66%；海外销售34477辆，同比提升37.19%。在众车型中，欧拉车型销量6005辆，同比下降43.4%，魏牌销量2862辆，同比下降50.4%。
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