一、
疫情三年蔚来汽车发展得还算不错。进入到2023年之后，情况却起了变化。2021年，“蔚小理”跻身前十将吉利、长安等一众老牌自主企业甩在身后。而今年前十月新能源车企销量排名前十榜单中，排在前六的车企分别为比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安、吉利、上汽通用五菱和长安，彻底甩开了造车新势力。
这当中，蔚来更难。
销量是一切的根本，10月蔚来汽车销量16074辆，不仅远低于理想4万的月销量，也低于小鹏2万辆的月销量。
2022年，蔚来汽车亏损就达到了144亿元。今年1-6月，蔚来汽车亏损108亿。据长江商报报道，2018年至2023年上半年，蔚来汽车近五年半来归母净利润已累计亏损764亿元，公司盈利前景不容乐观。按12.25万辆的交付量来算，几乎是卖一辆车“亏损”近12万元。
面对困境，在11月初蔚来汽车宣布裁员10%，但按照李斌的说法，裁员 10%，也只能节省大约 11 亿元。
裁员中，离职员工爆料蔚来内部潜规则，说自己为了保住工作，贷款买了两台车，动员身边好友亲戚一起买车，推给身边的亲朋好友几十辆车，都快成兼职销售了，但还是躲不过被炒的命运。
蔚来的战略定位是高档车，全系价格都在30万以上。高端电车这个定位也可以说是成功的。都说买蔚来才能体会到什么是蔚来式服务：高速值守服务，换电服务，上门换电充电，换电站，CBD牛屋等，不但省心，体验也高端。比如值守服务，车出事了，服务人员通过车内通话了解了情况，随后保险人员、维修人员、代步车、交警全到了，认定完事故，车主可以开代步车直接走了。剩下的都交给蔚来的工作人员打理，修好了把车送到家，把代步车换走。异地换电服务，不管半夜几点都有专员帮你充电，你可以安心在酒店睡觉，啥都不管。
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