2017年成立时，上海电动汽车初创企业爱驰(Aiways)前途一片光明。在沃尔沃(Volvo)和中国国有车企前高管的领导下，该公司获得了科技巨头腾讯(Tencent)、网约车集团滴滴(DiDi)和电池龙头企业宁德时代(CATL)等公司的投资。
但6年过去了，爱驰从未盈利，一家重要工厂已经停产，公司难以支付员工工资和销售汽车。
该公司员工向英国《金融时报》出示了他们8月份写的联名信，信中写道：“我们被逼进了死胡同，只希望政府能还我们一个公道。”他们请求政府启动破产程序，并要求公司支付拖欠的工资。
数十家中国车企销量暴跌加剧了人们对整合浪潮的预期，经过整合，这个全球最大汽车市场将只剩下少数公司。
尽管一些中国汽车制造商正在成为家喻户晓的名字，如沃伦•巴菲特(Warren Buffett)投资的比亚迪(BYD)，但在过去10年投资热潮中涌现出来的其他数百家汽车制造商如今却面临着不确定的未来。
根据研究公司MarkLines汇编的数据，中国大约有50家生产纯电动汽车和插电式混合动力汽车的本土电动汽车品牌。
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