不久前，中国工程技术人员对两个耗资巨大的东非铁路项目进行了收尾工作：一条是连接红海沿岸的吉布提与地处内陆的埃塞俄比亚的亚吉铁路，另一条是连接肯尼亚港口城市蒙巴萨与首都内罗毕的蒙内铁路。
但在这两条铁路伴随着有关中国引领的东非一体化的宏伟语言开通不到18个月后，其经济可行性引发疑虑。作为非洲首条全电气化跨境铁路，耗资45亿美元的亚吉铁路在财务和运营方面陷入困境，而耗资32亿美元的蒙内铁路处于亏损状态，而且丑闻缠身。
这些项目和类似项目在商业可行性上受到质疑，正推动中国政府改变在非洲的投资方式。在向非洲各地的基础设施项目投入大量资金近20年后，中国国家主席习近平今年9月表示，必须避免在非洲搞“花架子”工程，而要专注于解决现有经济发展瓶颈的更加精心规划的项目。
次月，中共机关报《人民日报》警告称，北京方面应该“更加重视与相关国家发展战略和基本利益的对接”。
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