由中国融资的从肯尼亚港口城市蒙巴萨到乌干达边境（最终希望延伸到乌干达首都坎帕拉）的铁路，堪称中国“一带一路”倡议在非洲演变过程的缩影。
从蒙巴萨到肯尼亚首都内罗毕的首期工程长475公里，造价32亿美元，在16个月前大张旗鼓地开通，尽管外界对融资条款的不透明提出广泛批评。在通车后的几周内，第二期工程启动，造价15亿美元，长120公里，从内罗毕到地处东非大裂谷(Great Rift Valley)中心地带的纳瓦沙。这一次，外界对融资条款的审视更为严格，工程计划在2019年6月完工。
今年9月在北京举行三年一次的中非合作论坛期间，肯尼亚政府原本期望签订一项协议，由中国为第三期工程（从维多利亚湖沿岸的纳瓦沙到基苏木）融资。但中国不愿同意支付38亿美元总造价的一半。肯尼亚基础设施部长詹姆斯•马查里亚(James Macharia)表示，中国要求展开更详细的可行性研究，“以证明商业可行性”。
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