每当我们探究未来汽车的发展时，总是绕不开汽车与人的关系、汽车与城市的关系。近代城市发展和崛起后不久，汽车就被发明和应用，与城市的演化相生相伴。城市的演化进程中，汽车总是作为一个重要载体，链接居民与城市，形成不断变化和繁衍的共同体。
汽车与城市曾经互相赋能，互相促进，然而在最近的十年，汽车的无序发展也给城市带来拥堵、环境污染等问题，两者间的矛盾日益显著。而未来，智慧城市和未来汽车将发展构建出怎样的关系？伴随大数据、云存储、人工智能等众多新技术的发展和应用，城市将逐步成长为“智慧城市”，汽车也有望跨越原本的交通属性，承载更多数据节点的功能，再次和城市和谐共处，相生相伴。
历史还在不断演化过程中，许多片段我们曾经身处其中，许多未来也将由我们共同创造。
汽车与城市互相赋能，加速发展
近代城市的发展是工业革命的产物。伴随生产方式和产业结构的变革，城市的主要职能从以往的政治中心和军事要地，逐步向经济枢纽发展，工业生产和商业活动成为城市的主导力量。伴随着城市与乡村，以及城市与城市之间的人口和物资流动的迅猛发展，如何通过技术发展，升级出新的交通方式，便成为城市发展的重要课题之一。
回顾历史，不难发现，早期的汽车发展来自于技术的简单迁移。蒸汽机普及之后，很快被应用到交通领域，出现了早期的蒸汽汽车。19世纪早期的英国伦敦，虽然人口已经达到百万，但是主要交通工具基本和中世纪相差不大，依旧是马车。早在1830年代，伦敦的街头就已经出现了“行走的锅炉”。早期的蒸汽汽车如同那个时代的工业极客，虽然噪声大、喷吐烟尘、运行也非常不稳定，但它标志着古代交通运输和近代交通运输的分野，机械力宣告开始代替人力和畜力。此后，随着内燃机的发明和应用，1886年内燃机汽车诞生，汽车成为第二次工业革命的重要组成部分，并且逐渐替代马车，成为城市内部交通的主导方式。
福特在1908年推出的移动装配生产线极大地改变了汽车工业，汽车成为工业时代生活的重要组成部分。随着以汽车为代表的城市内部交通的发展，城市生活给人们带来了极大的出行便利，吸引了更多的人来到城市定居。19世纪初，美国的城市人口比例从不足30%迅速上升到超过40%。19世纪40年代，英国的城市人口已经占全国人口的75%。同时，汽车的发展还扩张了城市半径（交通工具在一小时内所能达到的距离），越来越多“大城市”开始形成。19世纪早期，意大利米兰的城市半径仅为4公里，但到了19世纪后期，西欧许多城市的半径达到了25公里，美国东海岸城市的半径达到了50公里。
汽车的普及化和大众化在拓宽城市半径的同时，也大大提升了人们的活动半径以及交流行为。人们的生活空间更加广阔，活动范围从点扩大到面，使得生活和工作的效率大大提升，人和人之间交流、通讯、沟通的便捷性也大大提升。
在上两次工业革命中，城市的发展为汽车的诞生和扩张提供了需求和空间，而汽车的发展也为城市的空间发展和内部交通便利性提供了基础。城市和汽车似乎彼此赋能，让人们充满了无限的期待。