贸易壁垒，加上北京方面几乎每月都会出台的新监管要求，都未能阻止外国汽车制造商在中国赚取丰厚利润，即便这些公司抱怨受到不公平对待。
最近的分析表明，大多数大型汽车制造商的利润至少四分之一（在某些情况下超过一半）来自中国，大多都远远超过他们在中国销售的汽车的占比。
这还是在中国政府针对外国汽车企业出台了许多政策的情况下取得的，比如汽车进口关税高达25%。
绕过这些贸易壁垒的唯一方法是在当地建厂，而这只有与中国国有企业建立合资企业才行得通。伯恩斯坦(Bernstein)驻香港分析师Robin Zhu表示，合作伙伴往往不过是充当了“收费员”的角色。
柏林和华盛顿的政策制定者已开始对北京方面施压，要求其放松针对外国汽车制造商的限制性政策。中国政府今年4月表示，将会取消关于汽车行业的外国投资者必须建立合资企业的规定，但没有给出时间表或者任何细节。
安可顾问(APCO Worldwide)北京公司的董事长麦健陆(James McGregor)表示，汽车制造商并没有怎么施压。他说：“他们不想多事，他们在这里赚得盆满钵满。”
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