去年，当马自达(Mazda)首席执行官小饲雅道(Masamichi Kogai)与丰田(Toyota)首席执行官丰田章男(Akio Toyoda)一起亮相时，他们宣布的技术结盟似乎为日本第五大汽车制造商如何在电气化和无人驾驶汽车的新时代生存下来提供了答案。
马自达每年的汽车销量为150万辆，但在规模和创新方面都不及丰田；丰田是2015年全球最大汽车制造商，销量超过1000万辆，而且是混合动力汽车和燃料电池技术的先驱。
尽管双方的合作没有得到资本合作的支持，但行业观察人士认为，此举是这家跑车制造商加入庞大的丰田家族的门户，丰田家族包括大发(Daihatsu)、日野(Hino)和斯巴鲁(Subaru)制造商富士重工(Fuji Heavy)。上月铃木(Suzuki)表示，可能也会探索与丰田开展类似的技术合作。
“这是一种取舍。我们不会被吞掉。”62岁的小饲雅道在马自达广岛总部表示。这座大楼躲过了1945年美国原子弹轰炸的冲击波，因为它正好被山体挡着。当年周边地区都被摧毁。
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