【编者按】长期以来，中国石油企业背负着政企不分、垄断得利、与民争利的各种骂名，从去年开始发酵的中石油腐败窝案，更让这个行业遭到各界的口诛笔伐，也让能源业改革显得更加迫切。中国石油行业的竞争力究竟何在？它与政府是何种关系？应不应该推行全球化战略？改革如何推行？我们特约世界石油理事会中国国家委员会委员胡森林撰写系列文章，探询中国石油行业的真实面貌，试图解开一些“石油迷思”。本文为这个系列的第三篇。
在中国，“雾霾”正逐渐从一个环境名词演变成一个生态事件。在关于雾霾的讨论中，不少人把矛头指向车用油品的质量问题。
那么，雾霾的形成与油品有多大关系？油品升级真能成为治理雾霾的关键吗？
机动车排放并非雾霾“罪魁”
从雾霾成分看，PM2.5是重要因子，同时氮氧化物、二氧化硫等大气污染物也在起作用。落后的重污染工业布局、巨大的煤炭消耗、庞大的机动车保有量以及局地气候和地形，都是造成雾霾的重要原因。
在蔓延全国的雾霾污染中，工业排放是罪魁祸首，燃料燃烧过程中释放的二氧化硫、氮氧化物、粉尘颗粒物是造成空气污染的主要因素。在工业源排放中，贡献最大的是燃煤排放。煤炭占到中国能源消费近70%。不合理的能源消费结构，反映的是粗放的、高耗能的产业结构和经济发展模式。
在京津冀、长三角、珠三角等区域，由于经济活动发达，工业污染排放大，机动车保有量急剧增加， PM2.5污染更加严重。以北京为例，常住人口超过2000万人，机动车保有量500多万辆，汽柴油年消费总量超过600万吨，年建筑施工面积近2亿平方米，使得污染物排放总量居高不下。
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