尽管北京车展在举办到第十一届的时候，看上去依然有点像是展销会，但是显然各大厂家做活动的水平和投入是高多了。财大气粗的奥迪、奔驰们在车展现场的搭建费用就达到几百万之巨，加上主展视频、前期投入等，一场车展秀的成本过千万，比普通的一次新车发布会的成本还高。但是，策划创意的魅力或许就在于，不是花了大价钱就能取得好的效果的。
大众汽车把旗下的8个子品牌汇聚到了同一个展馆内，而这个展馆被安排在了主展馆之外，由大众自己搭建，从正门进入需要走到展馆的另一边出口才能看到，却没有任何的指示牌告知参观者。如果说这还不算大问题的话，那么大众的这个做法导致了奥迪不能跟奔驰、宝马同台争宠，宾利和兰博基尼不能在劳斯莱斯和法拉利左右夺目，布加迪也无法在最受观众喜爱的豪华馆内笑傲，这恐怕就有相当大的损失了。当人们从炫目的W4和E4走出来，拖着疲惫的双腿，终于找到大众馆的时候，不知道还能不能对已经被3800万买走并且只能远观的布加迪威航提起兴趣。
您已阅读30%（410字），剩余70%（942字）包含更多重要信息，订阅以继续探索完整内容，并享受更多专属服务。