交通造成的排放要占全世界温室气体排放总量的将近四分之一，但和电力部门比起来，这里的减缓行动还几乎为零。更糟糕的是，交通排放的增长速度比任何其他部门都要快。在这个灾难性的增长中，具有标志意义的就是中国机动车的增长。30年前，北京的机动车还不到10万辆，而如今已经超过360万辆。
对于历史上累积的排放，经合组织国家负的责任当然要比中国大得多，也没有谁打算剥夺中国人民购买私家车的梦想。但是，中国还是有充分的理由去抵制气候变化。气候变化的后果将带来严重的威胁。举个例子，中国的供水严重依赖正在迅速缩小的喜玛拉雅冰川。问题已经不限于气候变化：快速的经济发展和交通的机动化都给人民带来了迫在眉睫的危险。
北京的人口只有全国的百分之一，汽车数量却占全国的十分之一。结果，北京各主干道的交通拥堵已经不限于早晚两个高峰。被堵的不仅是小轿车，人满为患的公共汽车也一样，通勤的人们每天在路上要花好几个小时。空气污染造成了哮喘和肺癌的多发。北京市每年有一千多人死于汽车交通事故，这进一步降低了人们骑自行车的积极性。实际上，自行车是最适合中国城市情况的环保交通方式，直到最近也还是最普遍的手段。然而，行人和自行车的通行被都被主干道的滚滚汽车流和物理障碍所阻。一句话，北京现在的交通就是一场恶梦。
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