当比亚迪汽车公司去年年底成为中国第一批大批量生产全电动轿车的汽车厂家时，它就旨在征服世界而非拯救世界。既能满足中国快速增长的汽车市场的需求又能解决汽油原料紧缺问题，比亚迪电动汽车生产的启动对两个问题同时给出了答案。
在位于深圳工业中心的比亚迪厂房里，E6式充电式油电混合动力车虽然目前还处于保密状态，但是它很快就会成为比亚迪，甚至中国占据世界“环保运输工具”市场的先锋。
中国政府高层领导力推复合型汽车和电动汽车的生产从而避开与国外汽车生产商的竞争及避免国内环境的恶化。
据麦肯锡咨询公司估计在2005年到2030年间，中国汽车市场会增长10倍。这样的市场增长导致对柴油和汽油的需求也会从1.1亿吨增长到5亿吨。这意味着二氧化碳的排放量将会急剧增加，而中国现在已经超过美国成为世界上最大的温室气体排放国。
复合型汽车，电动汽车及燃料电池汽车可以减轻环境负担，但并不能解决问题，因为中国目前有超过70％的电能来自化石燃料中最具污染力的煤。即使大规模推行新技术也只能将排放量减少19％。麦肯锡估计：把来自公路运输工具的排放算在一起，在今后20年内的排放量还是会增加4倍。
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