该公司2005年3月份的首航曾被誉为改革与竞争新纪元的开始，因为一批其它私人运营商也紧随其后。
但作为先驱者的奥凯航空，成为了航空业明显低迷的首位受害者，这种低迷是对全球经济危机的反映，人们预计，这会使得中国过度拥挤的航空市场中大批公司倒闭。
中国至少还有23家国内航空公司，其中包括许多刚起步的私营航空公司和地方政府控制的小型航空公司。
但许多分析师预计，随着损失不断上升以及政府大力推动整合，上述数字将会迅速减少，最终受益的将会是国有航空公司，即被统称为“三大航”的中国东航(China Eastern)、中国国航(Air China)和中国南航(China Southern)。
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