对中国铁路感兴趣的私人投资者现在得到了一个好消息和一个坏消息。好消息是，中国4万亿元的刺激经济措施才宣布一个月，铁路投资便出现了激增的势头。根据12月15日铁道部公布的数字，今年11月铁路建设投资规模达到426亿元，同比增长超过100%——超过今年上半年铁路投资增长速度的三倍。在中国11月初公布的高达4万亿元的经济刺激措施中，基础设施——尤其是铁路投资，被放到了一个空前显要的位置。据悉，已经获得批准铁路项目金额已经达到2万亿元，而未来三年铁路投资更高达3.5万亿元。如此空前的投资规模似乎为私人投资者提供了空前的机遇，然而另一则消息表明，中国还不打算在铁路投资里增加更多的利益相关者。
根据12月上旬中国媒体报道，铁道部击退了来自地方政府的挑战，获得了对一条煤炭专线铁路的绝对控股权。这条被称为“晋中南煤炭出海大通道”的铁路总长达1200公里，能够将山西的煤从产地径直输送到山东的海港。由于这条新运煤铁路不单能解决山西煤炭铁路运力不足的难题，更可能带来丰厚的利润，半年来以山西为首的几个地方政府一直希望赢得对铁路的相对控股权，以“保证投资回报”。最终，身兼中国铁路唯一的运营商和直接监管部门双重身份的铁道部，将这条新运煤铁路牢牢把握在手里。山西方面的有关人士唉叹说，这样的结果无异关闭了吸引社会资金进入铁路投资的渠道。
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