上述问题在中国可能尤其严重。中国正在挑战韩国全球最大造船国的地位，但中国许多新成立的造船企业属于私人所有，需要筹集更多资金进行扩张。
造船企业的问题来自航运和银行两个行业：贸易放缓，再加上银行无力或不愿为船舶订单提供融资。全球大宗商品航运成本基准指数——波罗的海干散货运价指数(BDI)已跌至４个月前水平的四分之一。
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