日产在中国陷入“生存游戏”

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{"text":[[{"start":7.84,"text":"日产(Nissan)首席执行官表示，该公司在中国陷入了一场“生存游戏”。"},{"start":12.93,"text":"鉴于在中国这个全球最大汽车市场销量的暴跌，这家日本汽车制造商正试图全面调整其战略。"}],[{"start":20.66,"text":"内田诚(Makoto Uchida)在英国《金融时报》的未来汽车峰会(Future of the Car Summit)上表示，日产将在未来两年内在中国推出5款新的电动或混合动力汽车，并补充称，该公司将深化与中国本土企业的合作，以帮助加快其在中国的汽车开发。"}],[{"start":35.78,"text":"内田诚周二表示：“我们致力于留在中国，但留在中国的方式已经发生了巨大的变化。"},{"start":42.34,"text":"这更大程度上成了一场生存游戏。”"}],[{"start":45.370000000000005,"text":"曾经在中国市场占据主导地位的国际汽车制造商，其销量已被新的本土竞争对手蚕食，后者生产的电动车型价格更低，而且往往技术更先进。"}],[{"start":56.31,"text":"在上个月的北京车展上，日产宣布与中国搜索和地图集团百度(Baidu)在人工智能技术方面建立新的合作伙伴关系，并承诺将在中国生产更多汽车。"}],[{"start":67.54,"text":"日产表示，希望基于新的合作伙伴关系和制造技术，到2030年将电动汽车的成本降低30%。"}],[{"start":75.57000000000001,"text":"另外，现代汽车(Hyundai)欧洲首席执行官迈克尔•科尔(Michael Cole)在英国《金融时报》的峰会上表示，这家韩国汽车制造商必须“提高我们的水平”，才能与涌入欧洲的一波低成本中国电动汽车竞争。"},{"start":88.39000000000001,"text":"“现实情况是，中国人能够以非常、非常有竞争力的价格推出汽车，”他表示。"}],[{"start":94.61000000000001,"text":"中国的比亚迪(BYD)已经证实，计划在欧洲推出一款比亚迪海鸥(Seagull)车型，该车型在中国的售价不到1万美元。"}],[{"start":102.46000000000001,"text":"内田诚周二警告称，中国汽车制造商正在“变得强大”，并补充称，“他们的速度非常快——挑战在于我们如何保持我们的速度，与他们竞争。”"}],[{"start":112.72000000000001,"text":"他表示，日产正计划从中国出口更多汽车，可能通过与中国本土汽车集团东风汽车(Dongfeng)的合作，出口到欧洲。"},{"start":120.94000000000001,"text":"这家日本汽车制造商正急于解决在中国建立的“过剩产能”的问题。"}],[{"start":126.06000000000002,"text":"中国乘用车市场信息联席会(CPCA)的数据显示，3月份日本汽车制造商在中国汽车市场的份额同比下降2.2个百分点，至13.8%。"},{"start":135.95000000000002,"text":"相比之下，2020年的市场份额峰值为24.1%。"}],[{"start":140.73000000000002,"text":"大众汽车(Volkswagen)此前在中国销售的汽车中占近五分之一的份额，但其在电动汽车领域的市场份额已降至不到5%。"}],[{"start":148.85000000000002,"text":"李瑞洋香港补充报道"}],[{"start":150.93000000000004,"text":"译者/何黎"}]],"url":"https://creatives.ftacademy.cn/album/001102965-cn-1715085967.mp3"}

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