今年是西岸艺术与设计博览会的第十年，规模最大，场馆最多。除了常规的AB展馆，还有西岸穹顶以及西岸漩心（West Bund Orbit）两处展馆。随着启用时间的先后顺序，场馆的距离也有远近之分，西岸艺术季的战线越来越长。穹顶还可以步行到达，至于漩心的距离，已经远超出心理预期，开车五分钟，步行半小时，这还是在一切顺畅的情况下。展会中的设计单元就被安排在了漩心，那是一个刚刚交工收尾的展览场地，地图上显示的状态还是“建设中”。
两年前，西岸穹顶刚开始启用的时候，也是设计单元去做暖场，就这样设计总在被需要的时候，被艺术想起。设计和艺术，分分合合，若即若离，十年了，这关系还是剪不断，理还乱，估计也就不用刻意再理了。距离，本身也是一种性感。
也许是为了顺应艺术圈的作息习惯，这几年西岸的展出都是在午后开始。不巧的是，这个时候天空下起了雨，一瞬间雨势就大起来，本来就拥挤的通道立马挤得水泄不通。在A馆的路口，停着一辆接驳车，在主馆和漩心之间来回，十五分钟一班。雨声很急，我敲了好久才唤醒师傅开车门，我是班车上唯一的乘客，包了车到达璇心。我觉着自己算是幸运的，如果当是没注意到接驳车，风里雨里等上大半个小时，我肯定会打退堂鼓，这“设计单元”的看展之旅特定会搁浅。距离一定是客流多少的关键，虽然是艺博会的一部分，但离开主馆区，一切就疏远了很多。
其实在西岸艺博会设立之初，设计单元就在规划内，单从展会的全称“西岸艺术与设计博览会”也可看出，设计是主办方想容纳的一部分。但至于它该以什么样的形式出现，和其他艺术品之间处于什么样的关系，一直在摸索中。坦白地说，这个关系不仅西岸没理清楚，其他的设计展也都很难去界定。因为在实际设计中，两者之间的边界感就很模糊。
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