上周，日产(Nissan)终于与雷诺(Renault)达成历史性协议，重启陷入困境的联盟，言外之意很清楚。这家日本电动汽车先驱在中国面临着生存危机，现在不是内讧的时候。
包括日本汽车制造商在内的全球汽车巨头，都对内燃机的迅速淘汰和中国本土电动汽车集团的崛起感到措手不及。
日本汽车在华销量大幅下降，日产的联盟伙伴三菱汽车(Mitsubishi Motors)最近被迫临时停产。根据中国乘用车市场信息联席会(CPCA)的数据，今年6月，日本品牌在中国汽车市场所占份额从去年同期的21.5%降至17.8%。
然而，分析师表示，日产在中国这个全球最大汽车市场面临的挑战，远比向电动汽车转型带来的变化要深刻得多。
一年多来，中国市场发生了翻天覆地的变化，而日产一直忙于与雷诺谈判重新平衡其资本关系，交换条件是日产向雷诺新成立的电动汽车部门投资至多6亿欧元。在此期间，这两家汽车制造商高层之间的激烈冲突还迫使日产前首席运营官阿什瓦尼•古普塔(Ashwani Gupta)离职，外界一直认为古普塔有望成为该公司下一任首席执行官。
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