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日产的在华困境不仅在于电动汽车

日产在华销量急剧下降，这不仅是因为向电动汽车转型带来的变化，还在于多年来的决策失误。

更新于2023年8月1日 15:08 Kana Inagaki

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{"text":[[{"start":8.82,"text":"上周，日产(Nissan)终于与雷诺(Renault)达成历史性协议，重启陷入困境的联盟，言外之意很清楚。"},{"start":15.64,"text":"这家日本电动汽车先驱在中国面临着生存危机，现在不是内讧的时候。"}],[{"start":21.07,"text":"包括日本汽车制造商在内的全球汽车巨头，都对内燃机的迅速淘汰和中国本土电动汽车集团的崛起感到措手不及。"}],[{"start":30.23,"text":"日本汽车在华销量大幅下降，日产的联盟伙伴三菱汽车(Mitsubishi Motors)最近被迫临时停产。"},{"start":36.72,"text":"根据中国乘用车市场信息联席会(CPCA)的数据，今年6月，日本品牌在中国汽车市场所占份额从去年同期的21.5%降至17.8%。"}],[{"start":47.72,"text":"然而，分析师表示，日产在中国这个全球最大汽车市场面临的挑战，远比向电动汽车转型带来的变化要深刻得多。"}],[{"start":56.96,"text":"一年多来，中国市场发生了翻天覆地的变化，而日产一直忙于与雷诺谈判重新平衡其资本关系，交换条件是日产向雷诺新成立的电动汽车部门投资至多6亿欧元。"},{"start":70.37,"text":"在此期间，这两家汽车制造商高层之间的激烈冲突还迫使日产前首席运营官阿什瓦尼•古普塔(Ashwani Gupta)离职，外界一直认为古普塔有望成为该公司下一任首席执行官。"}],[{"start":82.94,"text":"日产与其合资伙伴东风汽车(Dongfeng Motor)在中国实施了积极而成功的扩张战略，但其销量下滑惊人。"},{"start":90.19,"text":"由于中国本土汽车品牌的激烈竞争和埃隆•马斯克(Elon Musk)的特斯拉(Tesla)引发的价格战，日产在华汽车销量第一季度同比下降36.8%，第二季度下降9.8%。"}],[{"start":102.21,"text":"经营独立研究公司的资深汽车行业分析师Takaki Nakanishi说：“日产销量的下滑非常反常，而且看起来如果他们再不采取任何措施，就要从市场上消失了。”"}],[{"start":113.83,"text":"日产首席执行官内田诚(Makoto Uchida)承认，该公司的在华困境促使他与雷诺达成协议，以便集中精力重振业务。"},{"start":121.56,"text":"他还承诺将提前在中国推出电动汽车。"}],[{"start":125.11,"text":"“在这个艰难的时代，雷诺、三菱和我们自己的规模都太小，无法大力推动电动化。”"},{"start":131.71,"text":"内田诚说，“我认为我们必须集中精力讨论如何推动这一联盟发展。”"}],[{"start":137.48000000000002,"text":"内田诚在2019年底担任首席执行官之前曾负责日产在华业务。"},{"start":143.14000000000001,"text":"Takaki Nakanishi表示，内田诚应该知道日产在中国市场的问题根源所在。"},{"start":148.96,"text":"他认为，实际上，日产目前面临的挑战的根源可以追溯到内田诚负责在华业务时期。"}],[{"start":155.76000000000002,"text":"在日本车企中，这家聆风(Leaf)电动汽车的生产商对于加快在华电动化转型最为雄心勃勃，但未能推出有吸引力的产品。"},{"start":164.57000000000002,"text":"然而，日产目前市场份额的下滑也缘于燃油车销量急剧下滑，这说明存在一个更根本的品牌侵蚀问题。"}],[{"start":173.06000000000003,"text":"日本瑞穗银行(Mizuho Bank)主任研究员汤进表示，专门针对中国市场推出的品牌启辰(Venucia)表现乏力突显了日产面临的困境。"},{"start":181.32000000000002,"text":"2012年日产和东风最初推出该品牌时，日产曾希望将自己的汽车区分开来，面向中端市场，并为低端市场打造一个中国本土品牌。"}],[{"start":191.95000000000002,"text":"但这个本土品牌一直举步维艰，因为日产无法在不大幅打折的情况下销售自己的汽车，导致其与低价的启辰界限模糊。"},{"start":200.74,"text":"启辰于2017年被东风收购，后来于2020年底回归合资企业。"}],[{"start":206.43,"text":"在日产内部，高管们将此归咎于卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)时代对市场份额的执着追求，导致该公司为提高销量而降价。"},{"start":214.62,"text":"但该公司是在内田诚的领导下，2018年和东风宣布了一项雄心勃勃的95亿美元投资计划，旨在成为中国三大品牌之一——然而，这一目标现在似乎遥不可及。"}],[{"start":226.95000000000002,"text":"汤进表示，尽管日产在电动汽车方面重新树立了雄心，但更现实的短期做法是通过重振燃油车销量来争取时间。"},{"start":236.3,"text":"尽管在中国销售的汽车中近三分之一是电动汽车，但就销量而言，燃油车仍然占据重要份额。"}],[{"start":243.84,"text":"他警告说：“哪怕电动汽车落后一两年，当务之急也是维持燃油车销量，因为没有燃油车，日产在中国就会失去根基。”"}],[{"start":252.87,"text":"译者/何黎"}]],"url":"https://creatives.ftacademy.cn/album/001100411-cn-1690873733.mp3"}

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