在《中国对欧汽车出口的强劲势头会不会持久?》一文中，我曾写到过中国对欧汽车出口的良好势头背后，是欧盟政治气候和贸易政策可能变动的风险，也提到了欧盟对中国汽车进口采取贸易限制措施的可能性，该可能性正有增加的趋势。据politico报道，欧委会正在讨论是否对中国电动汽车进口启动反倾销调查和反补贴调查。欧盟内部市场专员、法国人布雷顿也曾表态“非常支持对电动汽车启动反倾销调查，越快越好”。
这股可能的趋势背后最大的推动力量之一来自法国。去年，在巴黎车展前，法国总统马克龙对法国媒体称，欧洲需要一个强有力的政策来推动欧洲的再工业化。他表示，“我们的战略在于，越来越多的人购买法国制造，但目前的数据很残酷：超过80%的电动汽车都是进口的。” 马克龙提到自己将目标设定为法国电动汽车行业实现100%的法国制造。据politico，马克龙在5月的一次讲话中称欧盟不能在电动汽车市场重复过去在太阳能光伏板上犯的错误，欧盟在光伏板上陷入了对中国的依赖当中。法国经济部官员称，对中国进口车可能征税的想法“符合欧盟不天真和公平竞争的立场”。
拥有标致、雪铁龙等品牌的Stellantis的 CEO唐唯实（Carlos Tavares）去年曾对媒体记者批判了中欧汽车贸易的不对等条件，称中国对欧汽车出口只需缴纳10%的关税，而欧洲对华出口面对的则是15%到25%。今年年初，唐唯实对汽车媒体Automobilwoche称，欧洲汽车业在与中国竞争下正处于十字路口，欧盟政策若不能作出回应，将会是一场可怕的厮杀。他指出，面对中国的崛起，欧洲将不得不大幅减少本土生产产能。欧洲车和中国车在成本上的差距很大，若不改变现状，购买力正在大幅下降的欧洲中产阶级顾客越来越倾向于选择中国车。唐唯实同时称，欧盟在汽车零碳排放上的政策使得在欧洲生产的电动汽车成本比在中国生产的成本高40%，欧盟若不采取行动，欧洲汽车工业将面临与欧洲太阳能光伏板行业一样的命运。