这两天可以看到的是，上海的工厂们开始试探性地复工复产，而广州则成功摘星。在探讨珠三角和长三角的疫情防控的时候，我们需要考虑珠三角和长三角的产业地理分布特点——它主要体现在内外分离、产销分离两点。这两点直接决定了疫情防控的难度和疫情对供应链的影响。
第一个特点是“对内和对外的分离”。由于历史原因，珠三角地区的贸易一直有着明显的“内外分离”的特征。这种特征一定程度上是由于地理原因：珠三角地区的农业土壤主要来自于珠江的沉积泥沙，同时易被夏季台风吹袭，因此只有离海岸较远，泥沙沉积较多，平原面积较大的广州得以在台风中幸存下来，成为古代珠三角主要的人类定居点。
不过，在1513年，葡萄牙人第一次远洋航行到达广州的时候发现了一个问题。离海岸较远、泥沙沉积较多虽然对于农业生产有利，但是对于船舶航运其实是不利的——船舶如需进入广州市区，需要在珠江口水文条件复杂的航道中航行，搁浅、触礁可能性都不小。因此，珠江口航道不足以驶入远洋帆船，必须在靠近外海的地方新辟一个港口。因此，葡萄牙人和后来的英国人，选择了澳门和香港这两个离海洋距离都更近，更方便远洋船舶停泊的地方。
另外一个小问题是语言。当时的珠三角，官话、粤语、外语三语并行不悖——国内商人使用官话，国外商人使用外语，而物流、仓储等本地支援人手使用粤语。要求大家都会说三种话显然并不现实，因此“双跳板”模式应运而生：外省的商人通过水陆各路将货物运到广州，用官话和广州的商人沟通；广州的商人安排内河驳船将货物运到港澳，用粤语和港澳的商人、本地物流和仓储人手沟通；港澳的商人安排远洋帆船将货物运到海外，用外语和外国的商人沟通。
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