去年1月，欧洲的汽车制造商们正在为近期记忆中最具挑战性的一年做准备——在这一年里，它们将被迫大幅提高电动汽车和混合动力汽车的销量，否则就会违反严格的新排放规定，从而面临巨额罚款。
然后新型冠状病毒肺炎（COVID-19，即2019冠状病毒病）疫情爆发，抗疫封锁导致装配线停工数周，使得大众汽车(Volkswagen)的旗舰车型ID.3等关键零排放车型推迟数月才发布。
结果就是，各汽车制造商看到自己精心制定的战略被疫情全部打乱，在去年年底才紧急扩大生产。
伯恩斯坦(Bernstein)的研究显示，在2020年西欧售出的近73万辆纯电动汽车中，逾30万辆是去年最后3个月交付的。
戴姆勒(Daimler)等一些汽车制造商去年年底调动一切力量推动电动汽车的销售，才堪堪符合了排放规定。
尽管大众与名爵(MG)和伦敦电动汽车公司(London EV Company)等超额完成排放目标的竞争对手合作，但还是以毫厘之差未能达标。
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