当ofo于2015年在北京成立时，它似乎拥有一切有利条件：一个绝妙的想法，一笔现金储备，以及无懈可击的政府人脉。
但仅仅4年之后，这家共享单车服务公司就沦落为空无一人的办公室、堆满废弃亮黄色单车的“墓地”，以及不再抱幻想的顾客要求退还押金的网上排队。包括科技巨头阿里巴巴(Alibaba)在内的知名投资者，正准备进行资产减记，而ofo创始人戴威考虑过让ofo申请破产。
其竞争对手摩拜(Mobike)仍在运营，但给其母公司美团点评(Meituan Dianping)带来了巨亏。美团点评现已将这种橙色自行车更名为“美团单车”(Meituan Bike)。其他竞争对手悟空单车(Wukong Bicycle)和小蓝单车(Bluegogo)已倒闭。
中国共享单车初创企业遵循了从拼车、送餐到在线支付等领域的中国科技公司所普遍采用的策略。企业筹集到大量融资，然后把这些资金补贴给消费者，目的是主宰市场，最终再提高价格。
这种商业模式如此流行，以至于银行家们为描述它而创造了一个新术语：这些初创企业被称为VC2C（风险投资(venture capital)对消费者(consumer)），而不是B2B（企业对企业）或B2C（企业对消费者）。
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