2017年，被称作中国市场的共享单车“决战年”。经历了年初的“百团大战”，年中数家公司倒闭或跑路，到年末时竞争格局已大致明晰，两家巨头ofo小黄车和摩拜已占据超过90%的国内市场，正把战火燃烧至海外。近期FT中文网专访了ofo小黄车首席产品官陈为(Michelle Chen)。陈为有着多年硅谷经验，曾在优步(Uber)美国总部担任中国产品负责人。她与我们分享了她对小黄车的海外扩张态势与挑战、盈利前景、政府关系、技术与性能的持续改进等热点议题的看法。以下是编辑后的我们的访谈实录。
FT中文网：最近有消息称，ofo和摩拜在就合并展开洽谈。这是真的吗？
陈为：我们不对市场传闻发表评论。
FT中文网：你是否想象过两家公司合并成一家？
陈为：我自己没有。作为产品负责人，我关注的是产品本身，不会去想公司层面是否合并。
FT中文网：一个首席产品官最关键的技能是什么？作为ofo的产品官，你的主要职责是什么？
陈为：与用户实现“共情”，感同身受地了解用户所需，是产品负责人最重要的技能。我经常骑自家的小黄车，也会去骑竞争对手的车。作为一个普通人，我也经常要考虑自己的出行方式，骑谁家的车，有没有其它出行选择。
FT中文网：严冬将至，这是共享单车业迎来的第二个冬天。你们会针对天气情况对单车做些改进吗？
陈为：这其实是这个行业发展到这么大规模之后，迎来的第一个冬天，所以我们也在等待观察单车的表现。冬天人们可能更不愿意步行，所以骑行时间可能会更长。在设计时我们就考虑过各种天气情况，包括路面结冰、下雨。我觉得对自行车来说，雨水的影响要比寒冷天气更大。
FT中文网：今年夏季雨水很多。你们的单车表现如何？
陈为：整体还不错，但我们也发现，可以对车锁做更多改进。
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