中国汽车业

中国汽车业的“天鹅绒困境”

一些分析师认为,中国汽车业被困在了“天鹅绒棺材”里——与跨国企业建立的合资公司获利颇丰,但始终没能创立有国际竞争力的品牌,这个行业似乎需要一场洗牌。

在钓鱼岛(日本称尖阁诸岛)争端导致中日关系紧张时期,华泰汽车(Hawtai Motor)推出的宝利格爱国版SUV(Boliger Patriot)看上去就像用中国国旗整个包裹了起来。2012年9月上市的这款车型在红色车身上点缀有黄色的五角星。

当时,日本政府从本国私营业主手中买下钓鱼岛一些岛屿,引发了中国多地的抗议,期间出现打砸日本车事件。

然而,这种明显希望借力于民族主义激情的做法并没有产生多大效果。根据China Auto Web编纂的数据,总部在北京的华泰汽车去年销量不到2.9万部,在调查的73个汽车品牌中排在第50位。

宝利格爱国版在购买自韩国现代集团(Hyundai)的技术基础上设计而成,并借鉴了保时捷(Porsche)卡宴SUV(Cayenne SUV)的多种设计元素。它在市场上的失败,为那些声称中国汽车业政策已经失败的人提供了进一步的口实。中国汽车业从30年前开始向外国投资开放,但至今仍然没有创立出拥有国际竞争力的品牌,这与日本和韩国汽车产业的成功形成了鲜明对比。

您已阅读26%(442字),剩余74%(1287字)包含更多重要信息,订阅以继续探索完整内容,并享受更多专属服务。
版权声明:本文版权归FT中文网所有,未经允许任何单位或个人不得转载,复制或以任何其他方式使用本文全部或部分,侵权必究。
设置字号×
最小
较小
默认
较大
最大
分享×