老许是内地一家吉利英伦品牌的经销商老板，5月初，他兴冲冲地对本刊记者说：“这个月开始，我们就可以卖GX7和EC7了。”GX7和EC7分属吉利汽车旗下另外两个品牌全球鹰和帝豪，也是吉利汽车最畅销的SUV和轿车。
更早一些时候，3月初，老许和另外700多家经销商投资人和总经理在海南博鳌参加了一年一度的经销商年会。和以前不一样的是，此次全程的差旅费全部由吉利汽车公司埋单，此次经销商年会的高潮是2014款GX7的亮相，当主管成都工厂制造的吉利汽车副总经理、成都基地总经理侯海靖被魔术师从遮挡住的帷幕“大变活人”登场时，现场一片惊讶，继而欢声雷动。
在侯海靖为GX7的品质与制造背书之前，吉利汽车新晋销售掌门人孙晓东用了“引擎与心跳”这样感性的话来动员消费者和决心与他一起誓言“变革的力量”的经销商伙伴。
从去年年中就开始酝酿的“one Geely”（一个吉利）的策略，在海南博鳌酒店路边上一路飘曳着的“变革的力量”的彩旗中，随风舞动。而隐藏在背后的，是吉利汽车和李书福坚决回归的决心与动力。
两种力量的角力与合力，会产生什么样的推动力？
谜底其实早就揭开，但是大家还在等着北京车展那一刻，李书福会重新回到他多年来执着与坚守的舞台，亲自宣布为吉利汽车纠错，和他自己的回归。
“吉利这些年走了些弯路，犯了些错误，现在是亡羊补牢的时候了。我们已经在正确的轨道上”。4月19日晚上，李书福站在舞台的中央，亲自宣布将取消帝豪，吉利全球鹰和英伦这三个独立子品牌，重回“一个吉利”。
从六年之前启动多品牌战略到如今重新定义“一个吉利”，这不仅是吉利汽车的自我修正，也在见证着中国车市从喧闹到宁静的“两个江湖”。吉利汽车以巨大的勇气重新纠偏的同时，李书福也在重新找回属于自己和吉利汽车的全新路线图。
这个路线中，沃尔沃汽车仍然是无法取代的瑰宝。而重新回到“一个吉利”轨道的吉利汽车，以2015年大规模推出新品为契机，“重新回到属于吉利熟悉的轨道中。”4月初，郑州，已经入夜10点多，孙晓东已经准备好成为“一个吉利”路线图最忠实的践行者。
压力与推力
时间回到3月初，来自全国各地与会的700多家帝豪、全球鹰和英伦三大品牌经销商多少还是带着些许忐忑前来博鳌。
2013年吉利汽车顶住了压力，全年销量达到55万辆，同比增长13.7%。