没见过骑电动自行车的？不要紧，电动自行车现在已经遍地开花。
在热爱自行车的荷兰，电动自行车目前占到自行车消费的三分之一；在意大利罗马，电动自行车正在蚕食韦士柏踏板摩托的市场份额；在瑞士洛桑的大街小巷，电动车数量正在成倍增长。预计到2020年，全球电动自行车产量会以每年增加一百万台的速度递增。
欧美城市正在迎来电动自行车热潮，而占到全球电动车销量九成的中国已经在这方面积累了丰富的实践经验。
这倒不是说中国城市已经找到了办法应对电动自行车带来的法律、文化和环境问题。应该将电动自行车与普通自行车同等对待还是应该将其视为摩托车？应该利用电动自行车解决21世纪城市面临的交通问题，还是应该把他们彻底禁绝？在中央和地方意见不一的情况下，中国的电动自行车政策说明了推广一种新交通方式的困难。
中国人骑自行车历史很长，对自行车的喜爱也曾一度与荷兰人和丹麦人匹敌。但近年来这种传统日渐式微。1998年，全中国一共有400万辆汽车。到了2008年，这一数字已经猛增至3500万辆。1995年至2005年之间，每户自行车拥有量从1.9辆降至1.1辆。自行车保有量的萎缩也体现在社会心理方面：几年前一位模特在一档电视征婚节目中公开表示“宁肯坐在宝马车里哭,也不坐在自行车上笑”。
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