截止今年上半年结束，逾250万辆汽车库存，以各种方式堆放在中国经销商仓库、厂家的停车场和奔波在各条高速公路运输车上，这一数字，比去年同期多一倍。
7月初，打开香槟庆祝上半年销售任务大功告成的企业，咽下的美酒是不是有那么一丝苦涩的滋味？
是的，再美好的数据粉饰已经难掩残酷的事实——降价四万多的天籁和索纳塔八代，跌到60多万元的奔驰S300；直降80万的宝马7系——亲们，现在可是买车的好季节——经销商早已不是挥泪大促销，而是放血大甩卖了。
8月初，《美国汽车新闻》中文网文章中提到，根据中国汽车经销商协会上周发布的调查数据，6月底汽车经销商平均库存上升至59天，较5月底的57天再增加两天。通常合理的库存水平为24到36天。
该协会上半年调查了国内百强经销商集团旗下的千余家4S店，涵盖中国市场上主要量产销售的汽车品牌41个，其中进口品牌11个，合资品牌23个，自主品牌7个。
不出所料，自主品牌仍处境艰难。中国自主品牌经销商的平均库存达94天，进口品牌的平均库存为54天，合资公司的平均库存时间是50天。
海马汽车的库存时间最长，达到201天；本田旗下豪华品牌Acura讴歌不幸排名第二，为143天，凯迪拉克的库存位列第三，也高达132天。
您已阅读22%（515字），剩余78%（1794字）包含更多重要信息，订阅以继续探索完整内容，并享受更多专属服务。