去年10月，一趟拉着30车皮煤炭的列车离开乌兰巴托驶向俄罗斯的东方港。这是连接蒙古国首都与太平洋沿岸的首趟铁路货运列车，全程需时4天，行程4769公里。
俄蒙两国达官显要送别的这趟列车之重要性体现在，它没有驶向中国。列车上拉的煤来自塔班陶勒盖(Tavan Tolgoi)，南戈壁沙漠一座基本上未开发的巨型煤矿藏，恰巧距蒙中边境不到200公里。
身处内陆、长期为世人所忽视的蒙古，正借用19世纪的地缘政治工具——铁路建设——航行在21世纪的全球化潮流中。
蒙古可谓全球经济的“风水宝地”之一。该国坐拥大量矿藏，而中国正需要这些矿藏为本国经济增长提供动力。
但蒙古也是对中国崛起最感不安的国家之一。20年前摆脱前苏联统治的蒙古，担心自己会受到中国的钳制。为避免受制于中国需求，蒙古正计划修建一个耗资巨大的铁路网，把本国与俄罗斯、俄在太平洋沿岸的港口、乃至其它亚洲市场连接起来。
蒙古总理苏赫巴托尔•巴特包勒德(Sukhbaatar Batbold)表示：“连接俄罗斯东部海港的机会让我们稍稍放下了心。我们希望在蒙古的各伙伴国间建立一种利益平衡。”
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