当丰田汽车历史上最大规模的召回逐渐走远，并被世人逐渐遗忘的时候，美国国家公路交通安全管理局的调查（NHTSA）结论再次把丰田汽车拽了回来。换言之，此事并没有因为丰田汽车召回了380万辆汽车而结束，丰田汽车美国公司有关召回的理由并不是问题的全部。
引发丰田汽车美国公司发起这次召回的最直接案例是，加利福尼亚高速公路巡警马克·赛勒驾驶雷克萨斯ES 350致死事故。在这次事故中，赛勒及其家人全部遇难。之后，丰田汽车美国公司才发布了丰田品牌与雷克萨斯品牌相关车型的召回信息。
丰田汽车美国公司认为，导致事故的原因是这些产品使用的脚垫脱扣导致后会卡住油门，从而引发交通事故。在正式发布召回之前，美国国家公路交通安全管理局已经接到了102起类似的投诉。在召回事件发生后，有机构预计丰田汽车至少要为此支付大约4.4亿美元的费用。
不过，事情并没有就此结束。美国国家公路交通安全管理局对此进行了深入调查。2009年10月27日，据《纽约时报》报道称，美国国家公路交通安全管理局在对事故进行调查后并没有得出与丰田汽车美国公司相一致的结论。相反，美国国家公路交通安全管理局发现雷克萨斯ES350的刹车系统以及油门踏板存在设计问题。
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