与充斥中国汽车行业的口号相比，那些赤裸裸的数字更能说明问题，也更具有说服力。虽然口号具有诱惑力，数字会比较枯燥，但面对中国汽车试图在新能源汽车领域蠢蠢欲动时，那些事实更值得被提及。
当丰田汽车在1997年推出新能源产品时，它开启了该细分领域的新时代，迄今为止它也是最大的获益者。而与丰田先后进入新能源汽车领域的整车制造商，也成为这个细分行业的主导性力量。到2003年时，全球新能源汽车的销量在8万辆上下，2004年，它达到了17万辆的水平，2005年，其销量为30万辆。新能源汽车正逐渐的进入了角色。
正是这一组数字让新能源汽车找到了潜在的消费市场，大约70%的销量在美国，20%的销量在日本，8%来自欧洲，2%销往了世界其他地区。其中，丰田和本田占据了其中96%的份额。而当在新能源汽车运作了10年后，美国市场仍是最大的消费区，丰田和本田同是最大的赢家，福特、通用、大众、戴姆勒·奔驰、日产等才相机投身于新能源汽车。
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