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挪威是中国汽车先进程度的一个例证

名爵、比亚迪和小鹏等品牌正大举进入挪威的汽车市场，在质量和价格上都具有竞争力。

更新于2024年11月6日 17:27 Richard Milne

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{"text":[[{"start":7.74,"text":"如果欧洲想知道，中国制造商可以如何影响其最重要的汽车产业，那不如去挪威看看。"},{"start":14.67,"text":"这个北欧国家10月销售的汽车中足足有94%是电动汽车，使其有望实现明年不再销售新化石燃料乘用车的目标。"}],[{"start":24.509999999999998,"text":"2019年，中国汽车制造商在挪威销售的汽车为零；今年迄今，它们已经成功拿下11%的市场份额。"},{"start":33.54,"text":"名爵(MG)、比亚迪(BYD)和小鹏(Xpeng)等品牌在挪威大街上随处可见。"},{"start":38.76,"text":"也许最有说服力的就是奥斯陆的主要购物街卡尔•约翰斯大道(Karl Johans Gate)上只有一家汽车经销店：蔚来(Nio)，一家相对较新的中国品牌。"},{"start":48.12,"text":"就在拐角处，在英国《金融时报》北欧分社的楼下，一家高端地产经纪商已被岚图(Voyah)挂满现代艺术品的闪亮展厅取代。"}],[{"start":57.51,"text":"不论是在经济方面，还是在象征价值上，怎样形容欧洲汽车工业的重要性都不为过。"},{"start":64.64,"text":"它直接或间接在欧洲雇佣了超过1300万人，占据十分之一的制造业工作岗位。"},{"start":71.76,"text":"同样，人们也很难对该行业目前面临的黯淡局面轻描淡写。"},{"start":77.25,"text":"在欧洲汽车制造商发布的利润警告中，骇人听闻的情况可能随处出现，从大众汽车(Volkswagen)计划87年来首次在德国本土关闭工厂，到都灵的欧洲最古老汽车工厂全年大部分时间都处于停工状态。"}],[{"start":91.92,"text":"但就在欧洲制造商被电动汽车转型冲垮之时，中国汽车制造商（以及特斯拉(Tesla)）正在繁荣发展。"},{"start":99.9,"text":"伊瓦尔(Ivar)站在蔚来的奥斯陆门店外说：“我看了大众，丰田(Toyota)，沃尔沃(Volvo)，但我认为中国车的技术更好，看起来更酷。”"},{"start":108.01,"text":"他补充说，触摸屏对于电动汽车至关重要，而中国汽车上的触摸屏远比大众等其他车的更流畅。"}],[{"start":116.68,"text":"蔚来的主店面看起来像一家咖啡店，也许因为它就是咖啡店，销售从抹茶拿铁到开心果曲奇等各类食品。"},{"start":125.10000000000001,"text":"“我完全不知道这是一家中国汽车门店。”"},{"start":128.79000000000002,"text":"上个月一名美国游客说。"},{"start":131.46,"text":"走进蔚来的门店，它更像一家生活方式品牌，售卖夹克、旅行箱和其他箱包。"},{"start":138.22,"text":"转过拐角后，汽车才映入眼帘，例如ET5小轿车——起价42.6万挪威克朗（合3.9万美元）。"}],[{"start":146.57,"text":"大众、奥迪(Audi)和梅赛德斯(Mercedes)等汽车制造商的全球销量已严重依赖中国，它们不得不与中国本土汽车制造商达成合作。"},{"start":155.98,"text":"如今，许多中国公司正在欧洲品牌的痛处击败它们：有时它们生产的汽车可以说更好。"},{"start":163.38,"text":"随着中国本土制造商日益占据主导地位，德国汽车制造商在华销量正在大幅下滑。"},{"start":170.81,"text":"“看看中国人与欧洲人合作了几十年后，现在是如何制造比欧洲人更好的汽车的。"},{"start":177.27,"text":"这太不可思议了，”北欧汽车行业的一位高管表示。"}],[{"start":182.12,"text":"挪威的情况则没那么戏剧性，尽管对欧洲人来说，事态发展方向仍然很明确，也很有挑战性。"},{"start":189.57,"text":"挪威公路协会(Norwegian Road Association)的统计数据显示，美国汽车行业新贵特斯拉是今年挪威销量最大的品牌，其销量与紧随其后的大众和日本丰田的销量之和相差不远。"},{"start":201.47,"text":"总部位于瑞典、但为中国吉利(Geely)所有的沃尔沃紧随大众和丰田之后，位居第四。"}],[{"start":208.05,"text":"中国车企在挪威的发展步伐时快时慢。"},{"start":212.14000000000001,"text":"领头的是前英国品牌名爵，该品牌目前为大众在华合作伙伴之一上汽(SAIC Motor)所有。"},{"start":218.92000000000002,"text":"2020年，中国制造商在销售的第一年已经达到5%的市场份额，到2022年达到10%。"},{"start":227.07000000000002,"text":"2023年，他们的份额有所下降，然后在今年反弹至新的创纪录水平。"}],[{"start":233.36,"text":"老牌品牌还远未落幕：丰田和沃尔沃的市场份额在过去五年中都有所增加，但大众和宝马(BMW)的市场份额却下降了五分之一以上。"}],[{"start":243.34,"text":"对于前景，欧洲央行(ECB)今年发布的一份模拟报告给出了令人担忧的结论。"},{"start":249.21,"text":"欧洲央行的一项模拟预测，如果中国汽车行业获得与太阳能电池板行业类似的补贴，中国汽车制造商的全球市场份额将增加60个百分点，而欧洲汽车制造商的市场份额将下降30个百分点。"},{"start":264.21000000000004,"text":"欧盟内部产量将下降70%。"}],[{"start":267.99,"text":"美国和欧盟试图通过关税来遏制中国电动汽车的崛起，但挪威明确拒绝效仿。"},{"start":274.57,"text":"关税能在多大程度上抑制中国制造商的崛起，还有待观察。"},{"start":280.17,"text":"眼下，挪威给欧洲汽车制造商敲响了本地警钟——如果它们不加快行动，后果将会怎样。"}],[{"start":287.72,"text":"译者/何黎"}]],"url":"https://creatives.ftmailbox.cn/album/001104683-cn-1730885140.mp3"}

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